PADECASA presenta en las Jornadas de Firmes 2026 su experiencia en la ejecución de mezclas templadas dentro del programa EFAPAVES
El pasado 27 de mayo, Javier Loma, director de Tecnología de PADECASA, participó como ponente en las Jornadas de Firmes 2026 organizadas en Gijón por la Asociación Técnica de Carreteras. Una intervención en la que tuvo la ocasión de presentar los resultados obtenidos por la empresa en la ejecución de mezclas bituminosas templadas en una serie de obras reales, ejecutadas en la Red de Carreteras del Estado e inscritas en el programa EFAPAVES del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
A lo largo de su intervención, Loma expuso el enfoque con el que PADECASA afronta este tipo de trabajos: el de una empresa que entiende las mezclas templadas como una tecnología propia con exigencias específicas de diseño, fabricación y control, y que no deben confundirse ni tratarse como una variante de las mezclas en caliente convencionales. Como caso de éxito principal, presentó la rehabilitación de un tramo de la carretera N-620 en Valladolid, ejecutada con mezclas fabricadas a temperaturas de entre 90 y 110 ºC, incorporando tasas de reciclado de hasta el 30% en la capa intermedia y el 15% en la de rodadura, superando con éxito el reto logístico que suponía la elevada distancia entre la planta y el punto de trabajo mediante el uso de hasta seis camiones calorifugados, que sirvieron para garantizar que la mezcla llegase en condiciones óptimas.
Aprovechando su intervención, el director de tecnología e innovación de PADECASA realizó un llamamiento expreso a que la normativa existente pase a recoger la experiencia acumulada en este tipo de obras para “estandarizar los procesos y facilitar su extensión al conjunto del sector”.
La participación de PADECASA en esta cita, en la que se reunieron los principales referentes de la ingeniería de firmes en España, reafirma su posición de liderazgo en lo que a pavimentación sostenible se refiere, con una visión que combina la descarbonización de los procesos productivos, la eficiencia energética en planta y la economía circular a través de la reutilización intensiva del asfalto fresado.




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